Model
取扱いモデル詳細

Kawasaki ZEPHYR シリーズ

レーサーレプリカブーム絶頂の中、あえて高回転・高出力ではない空冷4サイクル2バルブ並列4気筒エンジンを搭載して登場したZEPHYR 400。このオートバイが、後に「ネイキッド」という大きなカテゴリーの起点、源流となり、これ以降の日本のオートバイ史に大きな影響を与えることになりました。『Naps Sports-Vintage』では、この初代ZEPHYR 400のエンジンを4バルブ化し、1996年に登場したZEPHYR 400χと、1991年に登場したZEPHYR 750、そして満を持して1992年に登場したZEPHYR 1100の3モデルを取り扱いしています。

ZEPHYR 400χ（ZR400G）

1980年代から始まったレーサーレプリカブームの中、1989年に空冷2バルブ並列4気筒エンジン46馬力・丸目１灯ヘッドライト・バーハンドル・2本リアサスペンションの姿で登場したのが初代ZEPHYRです。

デビュー当時の400ccクラスは、各メーカーがとにかくハイパワーなエンジンを出来る限り軽量な車体に搭載することにしのぎを削り、スピードを追求したいわゆるレーサーレプリカが全盛の時代でした。
しかし、その流れは途中からライダーの感覚を飛び越えてしまうレベルになってしまいました。

そんな時にカワサキが突然デビューさせたニューモデルは、パワーは控えめで構造もシンプルな空冷４気筒エンジンを搭載して車体も重く、当時の流れとは正反対なオートバイでした。　しかしそのモデルはオートバイ本来の普遍的なスタイルを持ち、スピードではない楽しさとカッコ良さを再確認させ、スピードについていけない、また求めていないライダーたちに大きく支持されることになり、その後のオートバイ文化に大きな影響を与えることになる歴史的モデル、初代ZEPYHR400でした。
今では一つのジャンルとして確立されている「ネイキッド」というカテゴリーは、このZEPHYR400により誕生しました。
『Naps Sports-Vintage』で取り扱うのは、初代ZEPYHR 400を基本とし、1996年にエンジンの4バルブ化などにより53馬力までパワーアップしたZEPHYR 400χです。

その中でも1997年にリアホイールサイズが17インチとなり、前後ラジアルタイヤを装着し、フロントフォークのインナーチューブ径が39φ→41φになるなど、主に足周りの変更を受けた後期モデル、特に排気ガス規制対応の2001年（ZR400G5）以降が中心となっています。

ZEPHYR750（ZR750C）

1989年の初代ZEPHYR400誕生から2年、その大ヒットを受け、大型バイクにも「速くなくても楽しくて格好よく、しかもノスタルジックなイメージを現代に蘇らせたスタイル」の波が広がりを見せてきた中で、Z650（ザッパー）系の空冷2バルブ並列4気筒エンジンを搭載し、1991年に登場した大型バイクがZEPHYR750です。

ZEPHYR（400cc）と違いエンジンのヘッドカバーが丸く、さらにタンクやテールカウルの形状も丸みを帯びており、左右２本出しマフラーなど往年の名車Z1/Z2に良く似たスタイルで人気がありました。

『Naps Sports-Vintage』で取り扱うモデルは、排気ガス規制後の2001年（ZR750C７）モデル以降が中心となっています。

ZEPHYR 1100（ZR1100A）

ZEPHYR 400・ZEPHYR 750に続き、1992年にZEPHYR1100が登場し、これで400cc～1100ccまでの「ZEPHYRシリーズ」が完成します。

これまでのZEPHYR 400・ZEPHYR 750は1970年代の名車に搭載されていた空冷エンジンをベースに登場しましたが、ZEPHYR1100は1986年発表のボイジャー1200用水冷エンジンを空冷化して登場しました。
同じ年に、このコンセプトに乗ったネイキッドモデル、CB1000SF（BIG ONE）がHONDAから発売されています。
ZEPHYR1100は車格も大きく、後にはカスタムパーツが各社から多数販売されZEPHYRシリーズのフラッグシップモデルとして多くの支持を受けることとなります。

『Naps Sports-Vintage』で取り扱う車両は、この中でも2002年（ZR1100A7）以降の排気ガス規制対応モデルが中心となっています。